神马影视理论大全

柯洁全年百战收获72胜 人机战后看重弈无止境

发稿时间:2020年08月06日 20:34

劍河縣附近那條街服務正在(叫ktv妹子)在全啪找這有全套那一晚上多少_〖+V芯:zzhh3211〗誠信經營█非誠勿擾〖V芯:zzhh3211〗半個小時之內美女我們一定能送到您指定地點〖V:zzhh3211〗

吉林礦震傷者生命體征平穩專家:礦震比同級地震影響大

吉林龍家堡礦震十名傷者生命體征平穩專家:礦震離地表近比同級地震影響大

9日晚上,吉林省龍家堡(音通瀑)礦業有限責任公司因采礦誘發2.3級地震,導致9人遇難,10人受傷。昨天(10日),國家應急管理部工作人員趕赴吉林長春,指導事故調查及原因分析。目前,該企業已經停産整頓,礦震原因還在進步一調查。

十名傷者住院治療生命體征平穩

礦震發生後,十名傷者被送往長春市三家醫院治療。

在吉林大學第一醫院,5名傷者正在這裏接受治療。這幾名傷者有不同程度的顱腦損傷、胸部骨折及一些擠壓傷等等,基本都是外部複合傷。經過醫院積極救治,五名傷者生命體征平穩。回憶起當時情況,可以進行交談的傷者表示,只聽到聲響,然後就昏迷了。

受傷礦工楊斌:我就聽著咕咚一下,我就啥也不知道了。響得特別厲害,就像地震一樣。(醒來以後)腰不能動,左腿不能動,脖子發麻,左手不好使。三四米(高)巷道,縮成一米多(高)了。

企業停産整頓此前曾多次發生礦震

從設置在礦井口的攝像頭來看,6月9日20點01分,發生礦震時,並沒有看到有明顯晃動。當時,井下共有324名工人作業,礦震發生後,不斷有人員被擔架從礦井中擡出,救援持續到10日淩晨3點多才結束。

據初步調查,發生礦震的地點位于井下305回采工作面前方80米處的運輸順槽,此處距離地面有900多米的深度。受震動沖擊,大量煤礦石湧入順槽的通道中,所幸沒有完全封閉順槽,還留有1米高的空間可通行、通風。絕大部分被困人員得以升井。

據了解,吉林省龍家堡礦業有限責任公司,成立于2008年,隸屬于吉林遼源礦業集團有限責任公司,年生産能力210萬噸。在2016年、2017年時,這裏也曾發生礦震。

專家解讀:礦震致大量煤礦石湧入順槽通道

龍家堡礦業有限責任公司此次發生礦震的地點位于井下的一個運輸順槽,此處距離地面有900多米的深度。受震動沖擊,大量煤礦石湧入順槽,所幸沒有完全封閉順槽,而是由原來三四米的高度變成了1米多高,這一米多高的空間可以通行、通風,絕大部分被困人員得以升井。那麽什麽是礦震?它和地震有什麽區別?我們來聽專家的解讀。

專家:礦震離地表近比同級地震影響大

中國礦業大學教授曹安業:地震的話,它是大的地球板塊的運動,它這個深度很深的,地殼的平均深度33公裏,地幔首先得到兩千多公裏,正常地震都是10到上百公裏這麽一個深度,所以它很深,離地面很遠。煤礦這個礦震,它最深不會超過1500米,就1.5公裏,正常就幾百米,所以它離地表很近,這是距離上。第二個就是範圍上,地球的運動,它小到一個城市範圍的運動,煤礦它有多大?小煤礦只有幾平方公裏,大煤礦也不過就是幾十平方公裏,它範圍很小。所以這個開采引發的震動是2.3級,實際上是非常大了。

《三江源·影像史料集》首发 记录“中华水塔”生态变迁

劍河縣附近那條街服務正在(叫ktv妹子)在全啪找這有全套那一晚上多少_〖+V芯:zzhh3211〗誠信經營█非誠勿擾〖V芯:zzhh3211〗半個小時之內美女我們一定能送到您指定地點〖V:zzhh3211〗

    新华社北京2月21日电 新闻分析:本田缘何关闭英国工厂

    新華社記者

    在商界對英國“脫歐”前景憂慮加深之際,日本本田公司日前宣布將關閉在英國的汽車制造廠,這無疑給英國和歐洲汽車産業格局帶來不小震動。分析人士認爲,英國“脫歐”的影響不容忽視,但更應關注汽車産業變革的大背景。

    本田公司19日宣布,作爲全球制造網絡重組的一部分,公司將于2021年關閉其位于英國南部斯溫登的汽車制造廠,並將加快電動汽車制造步伐。該廠每年生産汽車約15萬輛,員工約3500人。

    英國于2016年舉行全民公投,並以52%的支持率選擇“脫歐”。根據此前協議,英國將于今年3月29日正式退出歐盟。這是自英國決定“脫歐”以來,第一次有大型汽車企業宣布關廠。本田汽車歐洲公司總裁井上勝志表示,鑒于汽車行業面臨前所未有的變化,公司必須加快重組全球業務,不得不做出這一艱難決定。

    英國商務、能源與産業戰略大臣格雷格·克拉克表示,本田的決定雖是應對市場變化所做出的商業決策,但對斯溫登和英國都將産生負面影響。“對于工廠員工、他們的家人以及供應鏈中的所有員工打擊尤爲嚴重。”

    業界人士認爲,英國“脫歐”將在稅收、供應鏈和市場等諸多方面給在英國的車企帶來較大影響。“脫歐”將意味著英國在歐盟內享有的零關稅成爲曆史,對歐盟整車出口的競爭力將下降。此外,大多數在英國車企采用低庫存的“准時制”生産方式,通關繁瑣和關卡過多將導致延遲交付,裝配線可能停産。

    英國汽車制造商與經銷商協會數據顯示,英國生産的汽車大部分在歐盟銷售,每年和歐盟的新車交易量達270萬輛,而開拓歐洲以外的市場並非易事。據行業人士估計,“脫歐”將使英國汽車業贏利能力大幅下降,而“無協議脫歐”則可能會給英國車企增加至少50億英鎊的關稅。

    對于本田此舉,日本媒體普遍認爲,英國“脫歐”是重要原因之一。此前,爲將英國“脫歐”帶來的沖擊降到最小,日産和豐田也分別拿出應對之策。本田社長八鄉隆弘則認爲,這是本田爲企業發展而主動進行的調整。

    有分析人士指出,盡管有英國“脫歐”的因素,本田此舉主要還是因爲在歐洲市場表現不佳。根據歐洲汽車制造商協會數據,2018年本田在歐洲地區銷量僅爲約13萬輛,所占市場份額0.8%,和豐田的逾73萬輛、日産的逾47萬輛相比差距甚遠。

    市場份額連續多年不足1%,讓是否撤出歐洲成爲本田必須面對的問題。隨著英國“脫歐”帶來的不確定性增強,關廠再次被提上議事日程。從某種意義上說,英國“脫歐”幫本田下了關廠的決心。

    從更廣的視角看,全球汽車業正經曆深刻變革,一些知名車企投入巨大財力從傳統車企轉型爲新型車企。波士頓咨詢公司發布的一份報告稱,電動化、自動駕駛和共享出行深刻改變汽車業前景。到2030年全球售出的新車將有大約一半是電動車(包括純電動車和混合動力),十分之一是自動駕駛汽車。此外,共享按需出行將在乘客裏程中占到近10%(以自動駕駛電動汽車爲主)。

    日本經濟學家田代秀敏認爲,汽車産業將朝著自動駕駛和電動化方向發展,本田關閉英國工廠是順應汽車産業發展方向的主動戰略調整。本田已將自動駕駛研發中心設在中國,今後將著重拓展亞洲特別是中國市場。(參與記者:劉春燕、錢铮、馬曹冉、孫曉玲)

來源:南方日報網絡版  責編:熱播