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破解艺术品消费困局 “共享艺术”成为行业新趋势

来源: 中国新闻网     时间: 2020年08月09日 18:40
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江西撫州一小學生因畏懼罰站蹲馬步跳樓自殘

江西撫州一小學生因畏懼罰站蹲馬步跳樓自殘

堅決摒棄體罰等不文明教育方法

□ 本報記者黃輝

“我字寫得不好,罰抄作業會被老師沒收作業本、罰站、蹲馬步,然後拍照片發到家長群裏去,我受不了這樣……”6月11日,江西省撫州市廣昌縣實驗小學五年級學生小美(化名)跳樓自殺致殘損害賠償案在廣昌縣人民法院公開開庭審理,13歲的小美泣不成聲,哽咽著說出了去年跳樓自殺的原因。

去年9月,應某某擔任小美所在班級的語文老師。去年10月18日下午,應某某要求不能背誦課文的29名同學罰抄課文3遍,小美在課後寫下遺書“我受不了應老師對學生的qi壓,我說我早就不想活了”。放學後,小美大哭著跑到臨時借宿的姑姑家,從六樓跳下。經搶救,雖保住生命,但造成身體一處二級傷殘、一處七級傷殘、一處八級傷殘、兩處十級傷殘,終身癱瘓。

庭審中,小美的代理律師稱,應某某執教小美所在班級一個半月,經常對學生采取罰站、米尺打手心、書本敲頭、蹲馬步等體罰措施。應某某打某學生手心時曾把米尺打斷,罰站和蹲馬步必須罰到出汗爲止。懲戒學生後,應某某沒有私下與學生家長溝通,而是將懲戒情況在家長微信群裏公示。這是在體罰之後,對受罰學生進一步實施人格罰。

小美的代理律師認爲,小美曾因字迹潦草被應某某3次沒收作業本,且被罰站1次,受罰情況還被老師發到家長微信群裏。寫字問題短期內難以改變,面對老師罰抄3遍的要求,小美擔心抄完後又會因字不好看而被老師沒收作業本、罰站或者蹲馬步,並將處罰照片發到家長群,令自己和父母難堪。小美因此産生巨大的恐懼,跳樓自殺。應某某粗暴的教育方式,與小美跳樓致殘的損害結果之間具有明顯的因果關系,理應承擔賠償責任。

學校代理人辯稱,事發當天,應某某的教學行爲符合學校的教育理念和教學方法。經過調查和多次走訪,並未發現應某某之前的教育、教學工作有任何不當之處。應某某從教30年,從未有任何學生或家長向學校或上級部門反映老師存在體罰學生的問題,也從未有孩子因應某某的教學方法而發生任何事故。小美的墜樓事件和學校有關系,但有關系不代表有責任,關系和責任不可混爲一談。

原被告雙方就應某某在廣昌縣公安局介入調查時所做筆錄中承認的讓學生蹲馬步、打手心等教育方法是否科學適當展開激烈辯論。原告認爲這些是教育部明令禁止的體罰行爲,被告則堅稱學校在充分了解應某某的教育方法的基礎上,認爲不會超過學生的承受範圍,允許應某某這樣教學。

庭審曆時3個半小時,當日未宣判。

法官說法

本案焦點在于罰站、蹲馬步、打手心等教育方法是否應被禁止,老師在家長群裏通報學生受罰情況是否恰當。因這些問題具有普遍性,司法審判若能進行科學評價,就能爲家長、老師提供正確的行爲指引。建立完善科學文明的教育體系,對教學實踐具有深遠意義。

  在商界對英國“脫歐”前景憂慮加深之際,日本本田公司日前宣布將關閉在英國的汽車制造廠,這無疑給英國和歐洲汽車産業格局帶來不小震動。分析人士認爲,英國“脫歐”的影響不容忽視,但更應關注汽車産業變革的大背景。

  本田公司19日宣布,作爲全球制造網絡重組的一部分,公司將于2021年關閉其位于英國南部斯溫登的汽車制造廠,並將加快電動汽車制造步伐。該廠每年生産汽車約15萬輛,員工約3500人。

  英國于2016年舉行全民公投,並以52%的支持率選擇“脫歐”。根據此前協議,英國將于今年3月29日正式退出歐盟。這是自英國決定“脫歐”以來,第一次有大型汽車企業宣布關廠。本田汽車歐洲公司總裁井上勝志表示,鑒于汽車行業面臨前所未有的變化,公司必須加快重組全球業務,不得不做出這一艱難決定。

  英國商務、能源與産業戰略大臣格雷格·克拉克表示,本田的決定雖是應對市場變化所做出的商業決策,但對斯溫登和英國都將産生負面影響。“對于工廠員工、他們的家人以及供應鏈中的所有員工打擊尤爲嚴重。”

  業界人士認爲,英國“脫歐”將在稅收、供應鏈和市場等諸多方面給在英國的車企帶來較大影響。“脫歐”將意味著英國在歐盟內享有的零關稅成爲曆史,對歐盟整車出口的競爭力將下降。此外,大多數在英國車企采用低庫存的“准時制”生産方式,通關繁瑣和關卡過多將導致延遲交付,裝配線可能停産。

  英國汽車制造商與經銷商協會數據顯示,英國生産的汽車大部分在歐盟銷售,每年和歐盟的新車交易量達270萬輛,而開拓歐洲以外的市場並非易事。據行業人士估計,“脫歐”將使英國汽車業贏利能力大幅下降,而“無協議脫歐”則可能會給英國車企增加至少50億英鎊的關稅。

  對于本田此舉,日本媒體普遍認爲,英國“脫歐”是重要原因之一。此前,爲將英國“脫歐”帶來的沖擊降到最小,日産和豐田也分別拿出應對之策。本田社長八鄉隆弘則認爲,這是本田爲企業發展而主動進行的調整。

  有分析人士指出,盡管有英國“脫歐”的因素,本田此舉主要還是因爲在歐洲市場表現不佳。根據歐洲汽車制造商協會數據,2018年本田在歐洲地區銷量僅爲約13萬輛,所占市場份額0.8%,和豐田的逾73萬輛、日産的逾47萬輛相比差距甚遠。

  市場份額連續多年不足1%,讓是否撤出歐洲成爲本田必須面對的問題。隨著英國“脫歐”帶來的不確定性增強,關廠再次被提上議事日程。從某種意義上說,英國“脫歐”幫本田下了關廠的決心。

  從更廣的視角看,全球汽車業正經曆深刻變革,一些知名車企投入巨大財力從傳統車企轉型爲新型車企。波士頓咨詢公司發布的一份報告稱,電動化、自動駕駛和共享出行深刻改變汽車業前景。到2030年全球售出的新車將有大約一半是電動車(包括純電動車和混合動力),十分之一是自動駕駛汽車。此外,共享按需出行將在乘客裏程中占到近10%(以自動駕駛電動汽車爲主)。

  日本經濟學家田代秀敏認爲,汽車産業將朝著自動駕駛和電動化方向發展,本田關閉英國工廠是順應汽車産業發展方向的主動戰略調整。本田已將自動駕駛研發中心設在中國,今後將著重拓展亞洲特別是中國市場。

(文章來源:中國金融信息網)

  


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