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PVC:社会库存季节性回升超预期 期现冻结量等待释放

发稿时间:2020年08月06日 20:13

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⊙記者馬婧妤○編輯孫放

設立科創板並試點注冊制的相關准備工作正在緊鑼密鼓進行。新任證監會主席易會滿日前帶隊赴滬調研,針對設立科創板這一重大改革,他提出要加強工作協同,充分調動各方積極性,形成推動改革的合力,進一步落實責任分工,緊盯時間節點,“把好事辦好,把大事辦好”。

證監會官方網站日前發布消息稱,2月20日至21日,證監會主席易會滿圍繞設立科創板並試點注冊制有關問題,帶隊赴上海聽取了市場機構對相關制度規則的意見建議,並對上海證券交易所相關改革准備工作進行了調研督導。

易會滿在上交所主持召開了座談會,認真聽取科創類企業、證券公司、基金管理公司、私募股權機構、會計師事務所、律師事務所代表的意見建議。各市場機構圍繞科創板發行上市條件、定價機制、交易制度、減持制度、券商跟投、紅籌企業科創板上市等熱點問題提出了有價值的意見和建議。

“落實好設立科創板並試點注冊制這項重大改革任務,是我們共同的責任,證監會及上交所責無旁貸,各市場機構也責無旁貸。”易會滿指出,要牢牢把握改革的總體要求,堅持服務關鍵核心技術創新的改革定位,尊重市場規律,強化市場約束,形成可複制可推廣的制度機制;各市場機構要切實負起責任,紮實細致地做好各項准備,確保改革成功落地。他表示,證監會將結合正在開展的征求意見工作,認真研究、積極采納相關意見建議,進一步完善制度規則。

據證監會官網發布的信息,易會滿在聽取了上交所關于設立科創板並試點注冊制的准備工作以及對相關重點問題的思考後指出,上交所前期做了大量工作,要繼續保持良好狀態,進一步從嚴從細做好各項准備工作。

他提出,要加強工作協同,充分調動各方積極性,形成推動改革的合力,進一步落實責任分工,緊盯時間節點,“把好事辦好,把大事辦好”;要堅持市場化、法治化的改革方向,聚焦發行上市審核、提升持續監管能力、優化交易制度、嚴肅退市規則、完善風險應對預案、加強新聞輿論宣傳等改革重點工作,穩慎實施好這項重大改革;要加強全過程監督,守牢廉潔底線。

證監會副主席方星海和相關部門負責人一同參與了此次調研。

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  原標題:買了全額險,境外自駕被追尾賠了8000元

  據《新聞晨報》報道:境外自駕遊不僅能夠深度體驗各個國家的地貌人情,而且時間、空間可以自如控制,因此境外自駕遊受到越來越多年輕人的青睐。瞄准遊客需求,國內一些旅遊平台也紛紛推出了境外租車項目,只要在出發前預訂,也能在境外方便自駕。同時,爲了讓遊客放心,一些平台還推出各種“全額險”。

  然而,買了所謂的“全額險”就能放心無憂嗎?實際上,由于國內外法規的差異,這些保險也暗藏著陷阱,遊客稍不留意就會“吃藥”。

  花上千元買了全額險

  去年,喜歡自駕的林先生與家人前往比利時布魯塞爾旅遊。爲了出行方便,他通過國內旅遊平台預訂了當地的車輛租賃服務,並花上千元購買了一份包括車輛碰撞、車輛盜搶在內的全額保險。

  林先生一家抵達布魯塞爾沙勒羅瓦機場後,在租賃點取了所租賃的車輛,開始了行程。當晚,車輛在比利時境內發生追尾事故,租賃車輛受損。當地租賃公司要求車險必須通過公司購買,否則無論哪方責任,林先生都要賠付1000歐元(約合8020元人民幣)用于車輛維修。

  無奈之下,林先生只能先行支付了這筆維修款,等到回國後與旅遊平台聯系,要求賠付這筆款項,但平台方面表示需要向承保方保險公司進行溝通。然而,保險公司卻表示,必須提供一份車輛維修清單才能賠付,林先生稱自己從未收到這份材料,事情陷入僵局。

  最終,在媒體曝光後,幾經周折,林先生才拿到了這筆維修款。但他表示不理解,當地明明規定只有通過租賃公司購買的保險才有效,爲何平台卻不告知用戶?而且他明明購買了所謂的全額保險,爲何索賠時卻困難重重?

  全額險類似“陷阱”不少

  實際上,中國遊客到境外租車自駕,境內購買的保險不僅受到當地法規的限制,而且因爲險種的名稱也會存在差異,稍不留意就會“吃藥”。

  以國內一些租車平台標注的“全額險”爲例,在一些國家並非當地意義上的“全險”。比如,絕大部分租車公司的全險不保車輛玻璃、輪胎、底盤等部位損壞。與此同時,租賃設備丟失、延誤取車、車輛損壞停運損失、車輛內飾不小心汙損等意外情況在當地車險中都無法得到賠償,對于不承保的範圍,租車公司的全險會限制較多,可能會導致保險失效,費用無法保證,

  再比如,一般的境外租車“全額險”中雖然有碰撞險保障,但通常碰撞險都有起賠額,發生碰撞後車輛的維修費用在起賠額以下的部分,仍需要由租車人賠付給租車公司。例如起賠額是1000美元,維修費用是3000美元,則租車人需要賠付1000美元,當地保險公司賠付2000美元。

  此外,在境外包車時除了關注當地“司導”表面上提供的接機、導遊和翻譯等項目外,更要關注車輛和司導的相關資質。

  以加拿大为例,加拿大交通部门为商业营运车辆注册专门牌照(比如,阿尔伯塔省商业运营车牌是1个字母加5个数字,车窗玻璃上贴有蓝色DOT Sticker专用标识),要求车主购买不少于200万加元的商业运营保险。而私家车是私人交通工具,车辆牌照完全不同于商务车辆。“司导”开私家车,实质上是使用私人交通工具承担商业运营,让车辆使用性质发生了根本改变,在当地属违法行为。

  專家提醒

  買保險盡量選擇零起賠額

  對此,專家提醒,中國遊客在境外租車時,一定要通過正規網站在專業租車公司辦理租車業務。認真研究車輛保險種類和涵蓋範圍,了解相關保險的免責條款、免賠額度等,盡可能選擇涵蓋緊急事故救援、道路救援、人身險、碰撞和盜搶險等在內的保險內容。

  尤其是要注意保險的“起賠額”,盡量選擇零起賠額。而且在有些情況下即使選擇零起賠額,也並不意味著發生任何情況都可以免賠付,所以建議遊客購買一份補充全險,獲得更周全的保障。

  值得注意的是,中國駐卡爾加裏總領館也發布提醒,建議中國遊客在網上預訂包車時,一定要與有商業運營資質的當地公司聯系,下單前要求提前查看汽車商業運營許可,對照車牌號碼和車窗玻璃上的標識核對車輛的商業運營資質,確認司機駕駛證級別。

來源:南方日報網絡版  責編:熱播