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大陸港口首次向台灣中轉鐵礦石


2020年08月14日 06:20

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工黨候選人獲勝英國脫歐黨未能進入議會下院

英國英格蘭東部城市彼得伯勒6日舉行議會下院補缺選舉,英國獨立黨前領導人奈傑爾·法拉奇4月創建的英國脫離歐盟黨未能如外界所期、經由本次選舉首度進入議會。

資料圖片:英國議會。

脫歐黨5月在歐洲議會選舉“英國站”大獲全勝,讓外界猜測它可能趁熱打鐵,在彼得伯勒填補工黨成員菲奧娜·奧納薩尼亞留下的空缺。然而,7日揭曉的選舉結果顯示,工黨候選人莉薩·福布斯以不到700票的微弱優勢擊敗脫歐黨對手、當地企業家邁克·格林,拿下這一議席。

“盡管我們的城市(就政治議題)充斥不同觀點,”福布斯在勝選演講中說,“脫歐黨在彼得伯勒被拒之門外的事實表明,分裂的政治不會贏。”

“脫歐”公投近3年後,英國政壇依然就如何、何時甚至是否“脫歐”爭執不休。受政治僵局拖累,首相特雷莎·梅宣布卸任保守黨黨首,兩大傳統主流政黨保守黨和工黨民意支持率大跌。

福布斯說,特雷莎·梅的繼任者應當重新啓動與工黨領導人傑裏米·科爾賓的對話,以期爲“脫歐”僵局找到出路。路透社分析,盡管未能首次進入議會,脫歐黨在這次選舉中領先保守黨的現實,會對特雷莎·梅的繼任者構成不小壓力。

多名角逐黨首的保守黨要員先前警告,如果英國在“脫歐”前舉行議會選舉,脫歐黨的威脅不容小觑。(闫潔)【新華社微特稿】

    得知上海地鐵車廂裏貼上了“請勿使用自帶小板凳”的警示語,及語音播報中也添加了此類內容這一消息,我並不是從新聞裏獲知的,而是親身經曆的。所以,你大概可以想象我當時好笑與辛酸交織的複雜心情了。

    好笑,是因爲我每天都要依賴上海地鐵11號線上下班,而且我自己也准備了一個可折疊的小馬紮。我還給它起了一個雅號:地鐵神器。現在新規定出來,意味著小馬紮將徹底退出我的上下班之旅了,雖然我總共也沒用過它幾次。

    辛酸的是,以後的通勤將更加艱難。一線城市早晚高峰期的地鐵之擁擠,身處其中的人自是感同身受,即便不生活在這裏,也太容易從新聞上感受一二。而11號線因爲連接上海與江蘇昆山,不僅路線長,城市交界處和昆山境內又因爲房價較爲便宜,吸引了大批年輕人安家落戶。所以,這一線路一直是擁擠中的擁擠。以我的經驗,在早上7點到10點之前,從昆山花橋發往上海的方向,只有在起點站花橋站才能勉強搶到位子,到了嘉定新城站,能擠上地鐵就不錯了,等三四趟才在衆人的推擠中上車,也是常態。雖然沒用過幾次,但小馬紮帶給人更輕松的體驗卻讓我深有感觸。

    路長,人多,是導致11號線上出現“板凳族”的主要原因。其實這一現象並非現在才有,而是存在了很長時間。我就經常見到坐在自帶的塑料板凳、小馬紮上的男女老少,或看書,或打盹。

    在高速前進的密閉地鐵車廂裏,在搖晃的擁擠人群中,這樣無固定憑靠的板凳,其安全隱患顯而易見。因列車停站或急刹帶來的慣性,坐在小板凳上的乘客更容易摔倒並摔出,而上下車的乘客流動也容易讓人忽視坐板凳的乘客,導致踩踏等危險發生。

    另外,因爲人多與空間少的矛盾,坐小板凳還有種只顧自己不顧公共利益的意味,一些站著的乘客也容易與坐板凳的乘客發生搶空間的糾紛,爲出行安全帶來不確定性因素。

    所以,對于這樣輕則是不文明行爲,重則是影響公共安全的苗頭,地鐵方出台勸阻的規定,並不讓人感到意外。而且,地鐵方面目前的做法也比較溫和,采用的是警示語、語音提示等方法來提醒,同時還推廣安全乘坐地鐵宣傳視頻、執法人員對“板凳族”進行規勸式整治。也就是說,目前還沒有上升到強制禁止的高度。

    這一做法,固然體現了地鐵管理方對乘客成爲“板凳族”現實無奈的理解和包容,明白一項新政策的落地要有一個過程,首先需要轉變大家的觀念,讓乘客在意識上達成共識,進而的推廣工作才好展開。但另一方面,也與現行《上海市軌道交通管理條例》並沒有類似處罰性規定有關。

    未來,伴隨著地鐵方對“板凳族”的重視和監管,這方面的內容很有可能寫進《條例》,以規範相關制度的執行。

    當然,地鐵“板凳族”的出現,根本原因還是先有的運力滿足不了高漲的市場需求。所以,不管是現在的勸阻,還是以後可能的強制,都只是治標之策。要從根子上解決問題,還是要大力增加11號線的運力。最直接的辦法就是,增加高峰時段的地鐵車次。

    另外,還有些需要社會共同參與的綜合性辦法,比如企業可以試行錯峰上班或鼓勵員工在家辦公;增加公交車班次,分流地鐵壓力;大力增加保障性住房供應,讓上班族可以以相對較低的成本就近居住,減少通勤時間等。

    地鐵擁擠,是長期被诟病的大城市病,“板凳族”不過是這種老問題的極端表現。要徹底解決這一難題固然不易,但本就生活壓力巨大和職場競爭激烈的都市,他們的辛酸更要被看見,他們的需求理應得到回應。這考驗城市的良心和管理者的智慧。(鳳池)

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